Даунхилл – экстремальный стиль езды на велосипеде. Данная дисциплина является одной из самых зрелищных, но в то же время и травмоопасной.
Райдеры очень часто падают и получают различные травмы, зато тяжело описать словами те ощущения, которые они испытывают, когда мчатся вниз по крутому склону.
Главная задача велосипедиста, выступающего в дисциплине даунхилл, — это максимально быстро преодолеть техническую трассу на склоне.
По всей дистанции располагаются различные препятствия. Они могут быть естественными, например, корни, камни и обрывы, и искусственными, такими как трамплины, лестницы.
Для такой агрессивной езды требуются специальные байки. Каким же должен быть велосипед для даунхилла?
Конструкционные характеристики горного двухподвеса
Велосипеды для агрессивной экстремальной езды сильно отличаются от горных хардтейлов.
Причем, основное отличие заключается далеко не в наличии заднего амортизатора. Особенности кроются в мелочах, которые могут оказаться незаметны для обычного любителя.
В первую очередь байк для скоростного спуска должен иметь длинноходную подвеску.
Если средний ход передней амортизационной вилки кантрийного велосипеда составляет 100 мм, то минимальный показатель для ДХ байка составляет 180 мм. Вилки с ходом от 200 мм делаются двухкоронными для большей прочности.
Задний амортизатор тоже очень важен. Длинна хода задней подвески примерно равна ходу передней вилки.
Следующее отличие – геометрия. Другими словами, на велосипеде для даунхилла будет просто неудобно проезжать большие расстояния.
Его конструкция разработана таким образом, чтобы при выполнении различных трюков, прыжков и езде по сильным кочкам райдеру не мешалась верхняя труба рамы. За счет этого посадка экстремального двухподвесного велосипеда не годится для длительных и спокойных прогулок.
Большое внимание уделяется технологии сборки и материалам рамы. ДХ байк должен быть очень прочным и достаточно легким. Самый распространенный материал таких велосипедов – высокотехнологичный алюминий, но встречаются и модели из карбона.
Трансмиссия даунхилл велосипеда не предназначена для подъемов в крутые горы. Экстремалам в принципе не приходится постоянно крутить педали. Они делают это только на ровных и протяженных участках. Количество скоростей на подобных велосипедах составляет 5-9.
На передней и задней звезде обязательно должны быть успокоители цепи. Без них цепь легко слетала бы на каждой кочке. Нередки случаи, когда у райдеров во время заездов цепь рвалась, и велосипедистам приходилось доезжать до финиша без нее.
Велосипед для даунхилла: предназначение, стиль езды
Итак, велик для даунхилла отлично подойдет только для экстремальных спусков. Подниматься на верх горы придется уже на своих двоих.
Зачастую подвеска не блокируется, поскольку в этом просто нет необходимости при езде с крутых склонов. Из-за этого передвижение по ровным дорогам проблематично.
Стиль езды на подобных велосипедах тоже специфичен. За время всей гонки райдерам редко когда удается сесть на седло хотя бы на пару десятков секунд.
В основном трассы очень динамичны и сложны. Велосипедистам приходится постоянно стоять на педалях, чтобы было легче держать равновесие и смягчать большие кочки.
Ехать даже вниз с горы очень сложно физически. Байкер находится в постоянном напряжении, практически не расслабляется за время всего заезда.
Хорошо, что средняя продолжительность одного заезда на соревнованиях по даунхиллу не превышает 2-3 минут. Существует, конечно же, и продолжительные соревнования, которые длятся по несколько часов.
Но даже на такой короткой дистанции райдер должен уметь правильно дышать. Но как?
Принцип дыхания горного велосипедист
Если посмотреть записи «от первого лица» с заездов профессионалов и любителей, то станет ясно, что во время заезда страшно сбивается дыхание, хоть велосипедист практически не крутит педали во время заезда.
Поэтому необходимо правильно дышать на протяжении всего заезда.
В первую очередь надо правильно пользоваться моментами езды по ровным участкам спуска. На них необходимо постараться максимально быстро привести дыхание в обычный ритм. Но такие участки встречаются не всегда.
Во время проезда больших неровностей спортсмены стараются либо задерживать дыхание, либо делать неглубокие вдохи.
Это необходимо для того, что на больших кочках не сильно сбивалось дыхание. В любом случае во время заезда пульс будет подниматься, а дыхание учащаться.
Советы по переключению скоростей
Практически все время велосипедист мчится вниз по спуску. Но даже при этом условии необходимо правильно уметь работать с трансмиссией байка.
Те, кто хотя бы раз внимательно наблюдал за заездом экстремалов, замечали, что байкеры очень активно пользуются переключателями скоростей.
При проезде сильных кочек, большого количества корней и прочего необходимо включать «пониженную» передачу (1-3). Это не только позволит не прикладывать больших усилий на разгоне и педалировании, но и облегчит маневрирование.
На продолжительных спусках райдерам иногда удается немного отдохнуть. Но даже в эти моменты, свободные от покорения всех препятствий, велосипедисту не стоит забывать крутить педали. Необходимо включать самую маленькую звезду и пытаться развить максимальную скорость.
При обычном спуске лучше держать цепь на средней звезде, чтобы успеть во время среагировать и переключиться либо на малую, либо на большую звезду.
Безопасность езды без падений
Никто не любит падать, но экстремальным райдерам без этого никак. Чтобы минимизировать неприятные падения необходимо учесть ряд моментов и развить в себе некоторые качества.
В первую очередь не следует быстро ехать по незнакомой тропе. Не известно, что может оказаться под колесами велосипеда на необъезженном спуске.
Так, например, профессиональные спортсмены всегда перед заездом проходят всю трассу пешком, чтобы изучить ее.
Не стоит сразу лезть на крутой спуск, особенно новичкам. Необходимо сначала научиться покорять простые и специально подготовленные трассы. Даже в небольших байк-парках есть трассы для новичков.
Езда на горном велосипеде по тропам в стиле даунхилл требует от велосипедистов идеальной координации. Для ее развития необходимо выполнять различные упражнения, которые помимо этого будут укреплять мышцы.
Даже если всегда соблюдать правила езды по крутым спускам, необходимо быть готовым к падению. Желательно оттачивать этот «навык» в спортзале на матах. Правильное падение может избавить от серьезных травм.
Кроме этого даже при езде по знакомых спускам надо всегда надевать защитную экипировку: шлем, очки, защиту шеи, перчатки и наколенники.
