Многие сомневаются при покупке нового велосипеда, приобретать модель с дисковой механической тормозной системой или гидравлической. Данные виды тормозов сильно отличаются по денежной стоимости, надежности и другими характеристикам.
Следует принять во внимание особенности тормозных систем, чтобы определиться с выбором.
Особенности конструкции
Принцип работы обеих тормозных систем идентичен. При помощи сжатия ручки тормоза двигаются колодки, которые фиксируют положение колеса и не позволяют ему вращаться. Процесс торможения объясняется силой трения.
Ключевое отличие – методика передачи усилия сжатия ручки. На дисковой системе с этой целью используется тросик. При нажатии на рукоятку происходит натяжение, что обеспечивает смещение тормозных колодок.
Вместо тросиков в гидравлической тормозной системе – поршни вместе со специальной гидравлической жидкостью. При сжатии рукояти активизируется поршень, который осуществляет передвижение гидравлической жидкости. Под её действием двигаются калиперы, тем самым осуществляется фиксация колеса.
Эффективность
КПД тормозных систем практически идентичны. И дисковый и гидравлический тормоз справляются с поставленными задачами. Эффективность процесса торможения определяется размером и материалом, из которого изготовлены сами колодки. КПД зависит также от размера ротора. При большей площади соприкосновения соответственно увеличивается качество торможения.
Тормозные колодки создаются из двух материалов. Металлизированные профессиональные райдеры советуют для поездок по бездорожью. Органические же подойдут для сухого асфальта. Отличительная черта последнего материала – снижается вероятность перегрева калипера.
Разница между гидравлическими и механическими тормозами определяется больше комфортностью эксплуатации. Ход ручки на гидравлической системе проще, что объясняется отсутствием силы трения троса о рубашку.
Ещё одна сильная сторона гидравлики – больший контроль над процессом торможения. Райдеру проще понять, с какой силой требуется давить тормозную ручку. Последний параметр определяется количеством поршней в системе.
Особенности использования
Разница между гидравликой и дисками в обслуживании заметна сразу. Механическая тормозная система значительно уступает в данном параметре.
У гидравлики нет потребности частой настройки. Данный процесс необходим только при монтировании новых колодок. Однако гидравлические системы с одним поршнем также требуют периодической настройки.
Механический тормоз требуется настраивать после каждой замены колеса, а также при растяжении троса или при износе колодок. Негативным пунктом в механике считается потребность обслуживания тросика, райдеру требуется следить за его чистотой.
Что проще ремонтировать
Дисковый механизм, в сравнении с гидравликой, значительно проще отремонтировать на дороге. При выходе тросика из строя можно без труда заменить его, при условии запасного в комплекте.
Ремонтопригодность гидравлической системы хуже. Если была повреждена гидравлическая линия, потребуется специальное оборудование, что восстановить работу тормозной системы. На гидравлику запчасти стоят дороже, в сравнении с механикой.
Плюсы и минусы
У гидравлической системы можно отметить следующие сильные стороны.
- Диск фиксируется с обеих сторон даже в самых бюджетных моделях.
- Калипер в гидравлических дисковых тормозах центрируется автоматически, при условии качественного обслуживания системы. В процессе настройки тормозов, калипер самостоятельно зажимает диск при сжатии ручки. Райдеру остается лишь зафиксировать текущее положение элемента.
- Высокая степень модуляции. Гидравлические тормоза исключают влияние таких факторов, как грязная рубашка, испорченный тросик. Подобная система всегда работает одинаково, тормозная рукоять передает каждое усиление.
К недостаткам следует отнести следующее.
- Гидравлическая жидкость постепенно впитывает влагу. Тормозные системы, созданные на основе масла или DOT, со временем набирают влагу, что уменьшает точку закипания жидкости.
- Гидравлическая жидкость, как понятно из недостатка выше, может кипеть. По мере понижения точки кипения вероятность подобного возрастает. При закипании кроме жидкости в тормозной системе образуется газ. В данной ситуации при торможении возможен провал до самой грипсы без фиксации колеса. Подобное встречается крайне редко, однако исключать такое нельзя.
- Сложность обслуживания, тормозная система нуждается в прокачке. Для этого требуется специальное оборудование, навыки. При перетяжке гидролинии придется менять весь элемент системы.
- Причина нераспространенности гидравлики – её высокая денежная стоимость. Желающему приобрести гидравлическую тормозную систему придется сильно потратиться.
Механические тормоза являются простыми и эффективными. Принцип работы подобной системы понятен изначально. Следует выделить следующие сильные стороны механики.
- В дисковых механических тормозах нет жидкости, она не «кипит». Процесс торможения будет эффективен до момента перегрева колодок или ротора.
- Простота обслуживания, в сравнении с гидравликой. В полевых условиях без труда удастся восстановить работу тормозной системы без специального инструмента. Запасная рубашка с тросиком занимают мало места.
- Механические тормозные системы реже ломаются при падении. Тросик обладает большей надежностью, в сравнении с гидролинией.
- Небольшая денежная стоимость делает механические тормоза доступными для всех райдеров.
У механики велосипедисты выделяют следующие недостатки.
- Эффективность торможения определяется качеством рубашки и тросов, а также их чистотой. При большом скоплении грязи затрудняется процесс сжатия ручки, определить точку контакта станет труднее, что негативным образом сказывается на модуляции.
- Периодически требуется настраивать колодки, чтобы положение ротора с колодками относительно дискового тормоза не изменялось. Небольшим плюсом является малый набор инструментов, необходимых для процедуры. Можно обойтись простым шестигранником.
В заключение
У каждой разновидности тормозной системы имеются как свои плюсы, так и недостатки. При выборе тормозов следует исходить от финансовых возможностей.
При ограниченном бюджете лучше приобрести механические тормоза. Если велосипедист не планирует заниматься профессиональным спортом, механики будет вполне достаточно.
Приобретать гидравлику следует при наличии необходимого оборудования и навыков для обслуживания, или заранее рассчитывать расходы на услуги мастерских.
